全球貿易：中方延續港口主導地位

渣打銀行的Madhur Jha和Ethan Lester指出，約80%的全球貿易通過海路進行，亞洲，特別是中國在港口排名和航運連接性方面日益占據主導地位。他們提到，自2025年關稅衝擊以來，中國的連接性增強和新興市場內部貿易的上升正在重塑全球物流、相對貿易條件、經常賬戶表現和供應鏈壓力動態。

中國的連接性重塑全球貿易流動

"約80%的全球貿易通過海路運輸並在港口處理。反映出新興市場內部貿易增長，世界航運理事會的數據表明，越南、摩洛哥、泰國和印度的港口在2024年進入了全球前25大二十英尺等效單位（TEU）貨物處理港口名單。"

"中國現在有11個港口位列前25名，取代了多個歐洲、美國和澳大利亞的港口。這些變化對全球物流行業、相對貿易條件、經常賬戶表現、關稅規避的潛在處罰以及供應鏈節點的競爭具有重要影響。"

"港口的主導地位與聯合國貿易和發展會議（UNCTAD）的航運連接性指數（LSCI）密切相關，該指數是一個綜合指標，跟蹤觀察到的船舶到達次數、貨物容量、公司提供的航運服務以及完成旅程而無需中途停靠的能力。"

"儘管在過去十年中貿易緊張局勢加劇，中國在全球航運連接性方面仍然領先於所有其他經濟體。中國的雙邊連接性在各個地區廣泛，允許其出口商高效地利用外部需求。"

"中國增強的全球航運連接性可能在抑制影響全球供應鏈的集裝箱運輸中斷方面發揮了作用，自2025年4月的"解放日"關稅衝擊以來，這些中斷穩步上升。中國對世界銀行全球供應鏈壓力指數的貢獻已從COVID之前的約50%降至最近的約20%。"

(本文由人工智能工具生成，並經過編輯審核。)

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